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汽車租賃行業發展現狀、市場前景及主要挑戰分析

來源:杭州包車 作者:杭州包車 人氣: 發布日期: 2019-07-25 10:22:19  
1、我國汽車租賃業的發展概況及市場前景 (一)發展概況 1.汽車日常需求的提高帶來汽車租賃業的快速發展 汽車租賃服務根據租賃性質分為融資租賃和經營租賃,其中經營租賃根據租用時長還可劃分為短租和長租。隨著宏觀經濟的不斷發展和消費端用車需求的不斷涌現,加之環保污染等問題日益被社會認知以及各地對于汽車限購限行政策不斷收緊,汽車租賃業目前正呈現快速發展的態勢。截至2015 年底,我國道路運營車輛達1800 多萬輛,運送客運量達221 億人次,道路運輸貢獻占GDP 的比重為16%,全國租賃車輛已達到60-70 萬輛,企業達2 萬多家。在長租和短租市場,預計未來五年仍將以10% 左右的復合增長率穩定增長,市場規模將進一步擴大。 2. 市場集中度低,規模效應不顯著 我國汽車租賃行業目前企業數已達到上千家,但絕大部分企業規模很小,80%的企業運營汽車不足50輛,70%企業的正式員工不足5 名,85%的企業汽車租賃站點數低于2 個,市場呈現小而散的特點。從行業整合程度來看,前10 名的企業所占的市場份額不過11%,前5 家只占8%,雖然業內已形成數家頗具規模的汽車租賃企業,但整體市場份額相比成熟市場仍然較低,規模領先的汽車租賃公司至今也尚未形成遍布全國的租賃網絡,很難達到規模經濟效應。以全球規模最大、產品最多、服務范圍最廣的汽車租賃公司美國Avis 公司為例,其擁有健全的租車網絡,業務遍及世界 179 個國家和地區,在機場、城市中心、鄉村等區域共建立了 5 200 多個大小不同的經營網點;與之相對應的是,截至2017 年3 月,目前中國最大的汽車租賃公司神州租車的自營實體網絡僅覆蓋國內主要97 個一線和二線城市的316 家門店及499 個取還車點,特許加盟商網絡覆蓋 189 個三四線城市的 239 個服務網點,中小城市覆蓋面和網點分布仍然明顯不足。 (二)市場前景分析 1. 行業自身特點帶來汽車租賃業的巨大市場需求 汽車租賃業被稱為“朝陽產業”,它具有無須年檢維修、車型可隨意更換等優點,通過以租車代替買車來控制成本逐漸受到國內企事業單位和個人的青睞。商務出行和企業財務優化的需求與我國目前正在實施的公車改革都推動了汽車租賃市場的發展。另一方面,我國目前的城市道路狀況并無法承載“人人有車”的夢想,現實狀況是北京、上海、廣州、天津等一系列城市相繼加入了“限行限購”政策,并且在未來可能會有更多的城市加入到汽車限購的行列中來。 隨著消費者需求的提升與供應端的不斷升級改善,消費者的出行方式開始出現較大的變化,這也預示著國內租車市場的巨大潛力。據預測,2018 年我國汽車租賃行業市場規模將達到 500 億元,未來我國的汽車租賃行業擁有廣闊的發展前景。 2. 政策法規的動向鼓勵汽車租賃行業規范發展 分享經濟的發展帶來了一系列新型商業模式的出現。與汽車租賃業密切相關的就是互聯網約租車的產生,“互聯網+便捷交通”為傳統汽車租賃業帶來了新的發展機會,依靠互聯網搭建的第三方企業租賃服務平臺成為不少企業和消費者的新選擇。 但其在受到大眾歡迎的同時也不斷受到交通管理部門管控和傳統出租業的抵制。2016 年7 月28 日,交通運輸部正式發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行管理辦法》,明確表示“符合條件的車輛登記為預約出租客運,并發放《預約出租車運輸證》”。至此互聯網約租車合法性已得到確認,政策動向表明政府在態度上鼓勵互聯網約租車業務規范發展。汽車租賃行業有望依托政策在行業內迎來進一步快速發展的契機。 2、我國汽車租賃業的主要挑戰 (一)高成本、低利潤及季節性明顯是困擾行業發展的主要因素 采用自有汽車租賃模式的傳統汽車租賃業是資金密集的超重資產行業,需要海量資金的推動,規模達到盈虧平衡點之上才能盈利。以采用此模式的國際汽車租賃巨頭赫茲為例,其在全球運營著55 萬輛汽車,2014 年營收107 億美元,市值僅有77 億美元。我國大部分汽車租賃公司目前也以自有車輛為主,這種汽車租賃模式投入巨大,回收周期長,導致行業內中小企業數量多、規模小,服務范圍受限。 汽車租車活動的季節性差異也導致租車業務的淡旺季明顯,企業盈利周期短,生存困難。部分城市公交系統發達,日常需求會被很多其他交通工具及手段所替代,但在節假日則出現車輛供不應求的狀態。忙閑不均導致租賃公司不敢大規模購車,并且常常出現旺季服務縮水、漫天要價和淡季靠價格戰吸引客戶的狀況,不利于企業自身的生存壯大,也不利于行業的發展進步。 (二)法規和配套政策不健全及信用體系不完善嚴重限制行業發展 汽車租賃業發展多年來,國家層面一直沒有關于汽車租賃的統一法規政策支持行業發展。全國各地出臺的法規和規章在具體規定上存在參差不齊的問題,遇到問題時沒有統一的解決方法,無形中增加了企業的成本,例如各地在駕駛勞務的提供、小型車的規定以及租賃審批的許可上均存在規定不一的狀況。 此外,目前我國汽車租賃市場信用體系尚不健全。部分汽車租賃企業管理粗放,租賃車輛不能按期維護和檢測,車輛技術狀況不明;一些汽車租賃企業自身沒有經濟能力擴大車輛規模,通過租賃他人車輛等形式將私家車掛靠在公司出租,致使市場魚龍混雜,車輛安全性能得不到保障,隱患重重。 此外,汽車租賃人的身份甄別和個人信用無法獲得權威認證,汽車租賃企業間的顧客消費信息又不共享,導致汽車租賃公司無法明確把握用戶的信用情況,租賃車輛被騙被盜等情況常給汽車租賃公司帶來大量損失,因承租人原因發生交通事故和違章時無法約束違章駕駛員接受處罰,由汽車租賃企業代為受罰的情況也比較普遍。 (三)規模化經營和網絡化不足影響行業消費體驗 我國汽車租賃行業目前總體仍呈現小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業務的企業數量很多,但規模不大,汽車租還網點分布不完善,未能形成遍布全國甚至世界的租賃網絡,異地租車、還車業務未能得到有效開展,異地汽車修理也存在問題,汽車租賃的便利性不能充分發揮,消費者的消費體驗因此受到極大影響。例如,在經營網點的布局上,我國大部分城市的汽車租賃公司仍無法實現高鐵與汽車、飛機與汽車的無縫對接。此外,信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔保或押金以減輕風險,導致租車手續繁雜,給消費者帶來了極大的不便。
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